大嘴棋牌网/外媒:宝马和戴姆勒应合并 协同效益

 新闻资讯     |      2020-03-07 12:39
据路透社阐发,戴姆勒和宝马应停止相互之间的合作而转向合并。面对全球对高端豪华车的需求下滑,两家公司的合并将带来宏大的协同效应,有望超越它们目前设定的每年节省130亿欧元的目的。 随着美丽雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒(FCA)在2020年有望完成全面合并,德国两大汽车巨头宝马和梅赛德斯—奔跑母公司戴姆勒也应该停止联盟。 阐发师估计,将来两年全球汽车销量几乎不会再增长。根据华尔大嘴棋牌街出名投行杰富瑞(Jefferies)的数据,自2009年以来,高档豪华车的需求增速每年都超越全球均匀值,但由于中国经济放缓,豪华品牌车的的连胜势头即将完毕。因为即便在中国这一全球最大汽车市场,豪华车的销量也到达了总销量的11%,与全球的比例相当。 戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)和宝马CEO齐普斯(Oliver Zipse)已经都感遭到了宏大的压力。戴姆勒方案在2022年之前削减旗下梅赛德斯-奔跑汽车部分的员工数量,以节省10亿欧元的人力成本,并加快向电动汽车的转型。而宝马则方案争取在2022年之前节省120多亿欧元(约合132.3亿美圆)的成本,以抵消高昂的技术研发支出。 美丽雪铁龙和菲亚特克莱斯勒全面合并的交易为戴姆勒和宝马的合并提供了模板。PSA与FCA希望将运营成本减少2.4%,实现37亿欧元的年度运行率协同效应。假设税率为28%,重组成本为90亿欧元,宝马和戴姆勒停止合并后,则能够带来380亿欧元的成本节约。此外,考虑到双方在产物和地区上的更大堆叠性,实际的协同效应可能会翻倍。 事实上,宝马和戴姆勒也已经开端渐渐合并一些业务。好比,双方已经将各自旗下的汽车共享业务停止了合并,并根据50:50组建了合资公司。同时,双方也在主动驾驶汽车范畴展开了合做,以打造可扩展性的主动驾驶平台。 另一方面,宝马最大单一股东科万特(Quandt)家族很强势,可能不肯看到强大的中国车企会对宝马停止股份收买而成为股东。这与戴姆勒差别,目前中国吉利和北汽合计持有戴姆勒15%的股份,不外这一比例可能升至20%。 假设宝马和戴姆勒以零溢价合并,科万特家族中的斯特芬·科万特(Stefan Quandt)和他的妹妹苏珊娜·克拉腾(Susanne Klatten)将持有合并后公司近17%的股份。而中国吉利和北汽双方的股份会被稀释到12%左右。 诚然,德国工会将对宝马和戴姆勒的裁人前景感到绝望。但考虑到全球汽车行业低迷的形态,宝马和戴姆勒能否会模拟PSA与FCA停止合并,值得亲密存眷。 (责任编纂:戴贤军)